冷链物流绿色低碳转型已经成为未来发展的重要趋势，由中冷联盟主办的2021中国冷链节将于12月12日在成都启幕，期间将举办第十六届中国冷链物流行业年会和第五届中国冷链学术年会，届时将探讨我国冷链物流绿色低碳转型路径。

我国正式提出“2030年碳达峰、2060年碳中和”的双碳目标，不仅展现了应对全球气候变化的大国担当，也将对我国经济发展变革产生重大且深远的影响。

自2021年3月份以来，碳达峰碳中和“1+N”政策体系被官方多次提及。中共中央、国务院于10月24日印发《关于完整准确多方面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》（以下简称《意见》），被认为是“1+N”政策体系中的“1”，为碳达峰碳中和这项重大工作进行了系统谋划和总体部署；随后，国务院于10月27日印发了《2030年前碳达峰行动方案》（以下简称《方案》），则是“1+N”政策体系中的“N”，《方案》进一步深入和明确了我国落实2030年碳达峰目标的的重点任务和主要指标。

双碳目标下，顶层政策体系不断完善明晰，各行各业也迎来新的挑战。冷链物流作为高能耗、高碳排放的行业，在实现双碳目标的过程中扮演着十分重要的角色。

发展绿色高效冷链不仅有利于实现双碳目标，更是新旧能效转换、行业从大变强走向高质量发展的必经之路。新形势下，冷链物流行业将迎来十大发展新机遇。

机遇一

绿色节能冷库将成为市场主力军

冷库作为冷链物流的枢纽和重要节点，一直都是能耗大户。根据中冷联盟2021年《全国冷链物流企业分布图》数据统计，目前我国冷库总保有量约为5224万吨，其中旧产能占比较高，未来升级改造任务艰巨。有数据显示，我国制冷用电量占社会总用电量的15%左右，2014年冷库总耗电量约187.7亿度。

冷库的制冷系统、冷藏工艺、围护结构等领域是降耗关键，在双碳目标下，这些关键领域的技术突破将推动冷库绿色转型，未来低碳节能冷库将构成行业主力军，成为行业高质量发展的新驱动力。

机遇二

冷藏车将有新突破

冷链运输过程的化石燃料燃烧和制冷能耗、含氟制冷剂的泄漏、冷链断链导致的食品腐损等是冷链物流碳排放管理的重要环节。混合动力或新能源动力冷藏车能够实现能源清洁化，改进冷藏车结构和制冷系统能够实现减排增效， 型制冷剂/自然工质制冷剂技术、智能温控系统等数字化管理技术也能够促进降碳减耗。

尽管目前新能源 冷藏车由于续航能力不足等原因应用受到限制，随着相关技术的不断改进和完善，未来 冷藏车大范围应用到冷链物流中将是大势所趋， 冷藏车的升级突破值得期待。

机遇三

绿色制冷技术将广泛应用

推动实现双碳目标，冷链物流制冷技术装备升级势在必行。在这方面已经有很多优秀的企业作出了积极的探索，并取得了可喜的成绩。例如，汉钟精机生产的新型螺杆式制冷压缩机被更多应用到冷库制冷系统，为冷链行业节能降耗、提升效率作出了贡献；新月冷库生产的 冷库板和保温门等产品在业内广受好评，为行业节能 转型提供重要的支撑力。未来还将有更多绿色 科技在冷链物流中得到有价值的应用，为行业转型升级贡献科技力量。

机遇四

绿色金融加速冷链行业低碳转型

众所周知，冷链物流行业是一个重资产投入的行业，但是融资难、融资贵一直是困扰行业发展的问题。随着双碳政策的推出，冷链物流绿色低碳转型成为必然。绿色金融将为行业转型提供有效支持，包括新建绿色高效制冷冷库、既有冷库的节能改造、新能源冷藏车的购置、冷链数字化的投入开发、节能 制冷设备的制造等，这些投资环节都有对应的绿色金融产品匹配。目前银行机构有绿色信贷、绿色债券、绿色ABS、绿色私募股权基金等已有成熟绿色金融工具，也有绿色REITs、可持续绩效挂钩贷款等创新性绿色金融产品，基本能够满足各类企业的转型升级需求。

机遇五

创新型人才培养为行业输血

冷链行业向绿色低碳转型升级离不开专业的人才储备，《2030年前碳达峰行动方案》中明确提出，加强创新能力建设和人才培养，引导企业、高等学校、科研单位共建一批国家绿色低碳产业创新中心，创新人才培养模式，建设一批绿色低碳领域未来科技学院、现代产业学院和示范性能源学院，深化产教融合，鼓励校企联合开展产学合作协同育人项目等。新的人才培养模式将给冷链行业人才战略提供助力，促进行业更好更快的低碳转型。

机遇六

催生高效信息平台建设

一直以来，我国冷链行业冷藏车平均满载率不足70%、冷库平均空置率超过30%，城市冷链配送效率不高，这些都是冷链行业存在的问题，如何高效管好人、车、库，很大程度降本增效，是行业关注的焦点问题。双碳目标下，搭建高效信息平台实现数据贡献、信息共享，有利于行业整体提升运行效率，促进行业降碳增效。

机遇七

多式联运协同水平将得到提升

建设绿色冷链物流体系，多式联运的价值将凸显出来。《中国移动源环境管理年报（2020）》显示，公路、水运、民航、铁路温室气体排放约6.9、0.7、0.5、0.1亿吨二氧化碳当量，占比84.1%、8.5%、6.1%、1.2%。铁水、公铁、公水等多式联运能够促进节能减排，实现降本增效。因此，在实现交通运输“碳达峰”目标中，多式联运协同作业的高效运行将成为重要抓手，多式联运也将为冷链物流绿色低碳发展带来更多可能。

机遇八

循环包装领域加速发展

随着生鲜电商的快速发展，物流包装处置引发的 问题愈演愈烈。物流包装包括瓦楞纸箱、快递文件袋、塑料快递袋、编织袋和泡沫箱等，以及快递运单、胶带和填充料等辅助包装材料等，有研究显示，2010 年快递包装产生 61.15 万吨碳排放，2018 年激增到1303.10 万吨，须种植 7.1 亿颗树木才能中和掉。若不采取有效的绿色化政策，2025 年我国快递包装在全生命周期的碳排放量将达到 5706.10万吨。

为了实现物流包装的绿色发展，电商巨头纷纷采取积极行动。根据京东 2019 年 6 月发布的数据，京东物流投放可循环快递箱“青流箱”1000万次以上，节省约 20 亿个快递纸箱；顺丰推出丰 BOX 循环包装箱替代纸箱使用，总投入数十万个丰 BOX，总使用次数达到数百万次，平均单个循环使用已接近 10 次，共减少碳排放约 1600 吨。物流循环包装的创新发展将为节能减排带来有益助力。

机遇九

智慧冷链赋能减碳降耗

冷链物流减碳降耗，智慧冷链的作用也十分关键。依托AI技术、大数据、云计算，智慧冷链能够让冷链物流更加低碳、更加节能、更加高效。智慧冷链的理念正在渗透到冷链物流的各个环节，无人仓、无人车、无人机、物流机器人、云仓等的日益推广都带来了效益的提高和碳排放的减少。智慧冷链的数字化和信息化也为减少冷库的空置率和冷藏车的空载率带来帮助，从而有效提升行业能效。

机遇十

共建绿色冷链生态共同体

为顺利实现双碳目标，冷链物流行业需从全局出发，多方面统筹、协同一致，动员各方共建绿色冷链生态，构建冷链生态共同体，以国家相关政策为依据，以推动行业减碳降耗、促进高质量发展为目标，精诚合作、高效协同，共同保护绿色生态环境，建设绿色可持续发展经济体系。

总之，双碳目标对于冷链物流行业来说，短期发展是挑战，长期发展是机遇。双碳目标将加速我国冷链物流行业转型升级，淘汰旧产能，激发新产能，向着更稳健、更健康、更可持续的方向发展。